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["N.ro","Domanda","Risposta"]
[1,"vorrete confermare che i mezzi euro 6 rispondono ai CAM previsti dal DM 17/06/2021","Si conferma che i mezzi euro 6 devono essere conformi a quanti previso nei CAM di cui al D.M. 17/06/2021."]
[2,"1) E' possibile conoscere gli orari di ingresso e uscita dalle scuole? I ragazzi osservano tutti il medesimo orario di ingresso? quali sono gli orari di uscita? 2) E' possibile organizzare il servizio prevendendo effettuazione di doppie corse?","1)\tGli ingressi di entrata e uscita sono per il corrente anno scolastico (2024-2025): scuola primaria, ingresso alle ore 8.00 ed uscita alle ore 13.30 (dal lunedì al giovedì) uscita alla 13.00 solo il venerdì; scuola secondaria, ingresso alle 8.00 e uscita alle 14.00 dal lunedì al venerdì.\r\n2)\tLa previsione contenuta nel Capitolato “Ciascuno degli automezzi effettuerà una sola corsa per l’andata ed una sola corsa per il ritorno” è indicativa; non ci sono preclusioni all’effettuazione di più corse, dato che spetta alla Ditta organizzare il servizio in modo funzionale e ottimale.\r\n"]
[3,"Voglia la Stazione Appaltante chiarire quali voci di costo sono state prese in considerazione ai fini della determinazione dell’importo giornaliero a base d’asta di ciascun automezzo, oltre al già indicato costo della manodopera stimato in gara, il quale già rappresenterebbe più dell’80% del valore messo a disposizione degli operatori economici. Si chiede, quindi, di illustrare gli elementi di valutazione presi in considerazione nell’istruttoria volta all’analisi dei prezzi di mercato, specificando se ed in che termini – e, quindi, indicare i valori - si è tenuto conto di Voci (caratterizzanti il servizio in esame) legate ad es. alla percorrenza giornaliera (carburante/ Usura media pneumatici/lubrificanti/pulizia), ai costi di disponibilità del veicolo (es.\r\nammortamento/RCA/tassa di possesso/rimessaggio ecc.) e all’immancabile costo di gestione del servizio e di spese generali. Tanto al fine di consentire, ad ogni operatore economico, di formulare un’offerta congrua e sostenibile, compatibile con le proprie capacità organizzative, e di ipotizzare un seppur minimo margine di utile.\r\n","Oltre al costo del personale, i costi presunti giornalieri per ciascun automezzo sono stati quantificati in € 12 per carburante, € 10 per ammortamento, assicurazione, manutenzione.\r\nSi fa presente che sia il numero di ore di utilizzo del personale che i chilometri indicati nel Capitolato, costituiscono una stima di massima, in relazione alla quale la Stazione Appaltante si  è mantenuta nell’ambito di margini non propriamente ristretti, proprio al fine di permettere agli operatori economici partecipanti di non trovarsi in difficoltà con i costi da sostenere; in fase di esecuzione del servizio si ritiene che i suddetti costi potrebbero comunque essere contenuti con un’ottimizzazione dell’impiego del personale e della formulazione dei percorsi, che potrebbero condurre ad un abbattimento sia in termini di numero di ore di utilizzo del personale, che di numero di chilometri giornalieri.\r\nInoltre, necessita tenere conto che, anche se in linea di principio i costi della manodopera non sono soggetti al ribasso, ai sensi dell’art. 41 comma 14 del Codice, resta ferma la possibilità per l’operatore economico di dimostrare che il ribasso complessivo dell’importo deriva da una più efficiente organizzazione aziendale; pertanto, anche i costi della manodopera possono essere soggetti a ribasso, qualora l’operatore economico sia in grado di dimostrare che il ribasso che coinvolge il costo della manodopera sia derivante da una più efficiente organizzazione aziendale.\r\n"]
[4,"1) E' possibile conoscere gli orari di ingresso e uscita dalle scuole? I ragazzi osservano tutti il medesimo orario di ingresso? quali sono gli orari di uscita?\r\n2) E' possibile organizzare il servizio prevendendo effettuazione di doppie corse? \r\n","1)\tGli ingressi di entrata e uscita sono per il corrente anno scolastico (2024-2025): scuola primaria, ingresso alle ore 8.00 ed uscita alle ore 13.30 (dal lunedì al giovedì) uscita alla 13.00 solo il venerdì; scuola secondaria, ingresso alle 8.00 e uscita alle 14.00 dal lunedì al venerdì.\r\n2)\tLa previsione contenuta nel Capitolato “Ciascuno degli automezzi effettuerà una sola corsa per l’andata ed una sola corsa per il ritorno” è indicativa; non ci sono preclusioni all’effettuazione di più corse, dato che spetta alla Ditta organizzare il servizio in modo funzionale e ottimale.\r\n"]
[5,"vorrete confermare che i mezzi euro 6 rispondono ai CAM previsti dal DM 17/06/2021","Si conferma che i mezzi euro 6 devono essere conformi a quanti previso nei CAM di cui al D.M. 17/06/2021.\r\n\r\n"]
[6,"Voglia la Stazione Appaltante chiarire quali voci di costo sono state prese in considerazione ai fini della determinazione dell’importo giornaliero a base d’asta di ciascun automezzo, oltre al già indicato costo della manodopera stimato in gara, il quale già rappresenterebbe più dell’80% del valore messo a disposizione degli operatori economici. \r\nSi chiede, quindi, di illustrare gli elementi di valutazione presi in considerazione nell’istruttoria volta all’analisi dei prezzi di mercato, specificando se ed in che termini – e, quindi, indicare i valori - si è tenuto conto di Voci (caratterizzanti il servizio in esame) legate ad es. alla percorrenza giornaliera (carburante/ Usura media pneumatici/lubrificanti/pulizia), ai costi di disponibilità del veicolo (es. ammortamento/RCA/tassa di possesso/rimessaggio ecc.) e all’immancabile costo di gestione del servizio e di spese generali.\r\nTanto al fine di consentire, ad ogni operatore economico, di formulare un’offerta congrua e sostenibile, compatibile con le proprie capacità organizzative, e di ipotizzare un seppur minimo margine di utile.\r\nGrazie","Oltre al costo del personale, i costi presunti giornalieri per ciascun automezzo sono stati quantificati in € 12 per carburante, € 10 per ammortamento, assicurazione, manutenzione.\r\nSi fa presente che sia il numero di ore di utilizzo del personale che i chilometri indicati nel Capitolato, costituiscono una stima di massima, in relazione alla quale la Stazione Appaltante si  è mantenuta nell’ambito di margini non propriamente ristretti, proprio al fine di permettere agli operatori economici partecipanti di non trovarsi in difficoltà con i costi da sostenere; in fase di esecuzione del servizio si ritiene che i suddetti costi potrebbero comunque essere contenuti con un’ottimizzazione dell’impiego del personale e della formulazione dei percorsi, che potrebbero condurre ad un abbattimento sia in termini di numero di ore di utilizzo del personale, che di numero di chilometri giornalieri.\r\nInoltre, necessita tenere conto che, anche se in linea di principio i costi della manodopera non sono soggetti al ribasso, ai sensi dell’art. 41 comma 14 del Codice, resta ferma la possibilità per l’operatore economico di dimostrare che il ribasso complessivo dell’importo deriva da una più efficiente organizzazione aziendale; pertanto, anche i costi della manodopera possono essere soggetti a ribasso, qualora l’operatore economico sia in grado di dimostrare che il ribasso che coinvolge il costo della manodopera sia derivante da una più efficiente organizzazione aziendale.\r\n\r\n"]